Boulon de camion DXTB174 pour TATA

Un boulon de camion est une fixation dotée d'une longue tige lisse et non filetée et d'une section filetée.Sa caractéristique la plus distinctive est une tige lisse relativement longue et de diamètre-uniforme sous la tête du boulon.
Noms alternatifs courants :
boulon de calèche
Boulon à épaulement (Bien que l'épaulement d'un boulon à épaulement soit généralement plus précis et utilisé pour le positionnement, le principe est similaire.)
Matériaux et traitement de surface
En raison de leurs scénarios d'application intensifs-, les boulons pour camions ont des exigences strictes en matière de matériaux et de résistance à la corrosion.
Matériaux courants :
Acier au carbone : Les plus couramment utilisés, comme l’acier Q235B et 45. Il est classé en grades tels que 4,8, 8,8, 10,9 et 12,9 en fonction de la résistance. Plus le chiffre est élevé, plus la force est grande.
Acier allié : utilisé dans les applications nécessitant une résistance élevée, telles que les châssis de camions et les systèmes de suspension.
Acier inoxydable : comme le 304 et le 316, utilisé dans des environnements nécessitant une résistance à la corrosion.
Laiton/Bronze : utilisé dans les applications nécessitant des propriétés-anti-déflagrantes ou spéciales de résistance à la corrosion-.
Traitement de surface :
Galvanisation : La méthode la plus courante, offrant une résistance de base à la rouille. Il est classé en zinc bleu-blanc, zinc coloré et zinc jaune (Dacromet, offrant une résistance exceptionnelle à la corrosion).
Galvanisation à chaud- : le revêtement est relativement épais, offrant une excellente résistance à la corrosion et est couramment utilisé pour les équipements extérieurs lourds-.
Noircissement/Phosphatation : Forme un film protecteur noir ou gris avec une résistance modérée à la rouille, offrant un aspect esthétique sans affecter les dimensions.
Chromage : allie résistance à la corrosion et attrait esthétique.

Photos d'usine :

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